Похоже, испанский производитель спортивных автомобилей Cupra намерен стать лидером на развивающемся рынке компактных электрических хэтчбеков, ориентированных на высокие динамические характеристики. Cupra Raval, который появится в начале следующего года, станет настоящим «возмутителем спокойствия» в этом растущем сегменте, обещая гораздо более захватывающие ощущения от вождения, чем у среднестатистического городского автомобиля.
Raval — это спортивный автомобиль, официально представленный в концерне VW Group, и инженеры придали ему уникальный характер, изменив базовую архитектуру. Несмотря на то, что Raval использует обновлённую платформу MEB+, как и будущие модели, такие как VW ID. Polo, ID . Cross и Skoda Epiq , управляемость Raval будет иной. Cupra опустила шасси на 15 мм ниже, чем у других моделей, усилила подвеску и добавила прогрессивное рулевое управление, чтобы автомобиль ощущался более маневренным.
В отличие от некоторых компактных электромобилей, которые до сих пор используют барабанные тормоза сзади, Raval оснащён дисковыми тормозами как на передней, так и на задней оси. Эти целенаправленные изменения гарантируют Raval заявленные характеристики, сразу выделяя его среди других компактных городских электромобилей, разрабатываемых параллельно с ним.
Raval длиной чуть более 4,0 м прочно занимает место в классе субкомпактных автомобилей. Однако бренд чётко даёт понять, что этот компактный хэтчбек предназначен не только для поездок в супермаркет. На старте продаж покупателям будут доступны три версии, каждая из которых соответствует разным потребностям и бюджету.
Даже начальная комплектация Dynamic готова к игре, оснащённая одним электродвигателем, установленным спереди, мощностью 208 лошадиных сил. Базовая модель рассчитана на запас хода в 450 км от аккумулятора неопределённой ёмкости. Комплектация Dynamic Plus предлагает целый ряд премиальных технологий, включая интеллектуальную систему помощи при парковке, передовые системы помощи водителю (ADAS), матричные светодиодные фары и аудиосистему Sennheiser с 12 динамиками, сохраняя при этом прежнюю впечатляющую мощность.
Но для водителей, ценящих максимальную производительность, флагманская комплектация VZ обещает массу удовольствия. Эта версия оснащается более мощным двигателем мощностью 233 лошадиные силы. VZ также получил дополнительные улучшения, включая электронный дифференциал, спортивный поворотный кулак и расширенную на 10 мм колею для лучшей устойчивости.
Raval VZ оснащён стандартными 19-дюймовыми дисками с необычным дизайном, напоминающим циркулярную пилу, что, безусловно, привлекает внимание. Однако за этот прирост производительности приходится платить, поскольку максимальный запас хода VZ немного уменьшается до 400 км . Также доступны адаптивные амортизаторы подвески (Dynamic Chassis Control), хотя информация об их стандартной комплектации пока не опубликована.
Cupra планирует выпустить Raval по стартовой цене около 26 000 евро , позиционируя его как доступный, но при этом ориентированный на энтузиастов вариант. Конечно, комплектация VZ будет дороже, вероятно, около 35 000 евро . Производитель отметил, что после выхода на рынок первой линейки, ориентированной на производительность, к семейству могут присоединиться и другие, менее мощные и потенциально более доступные комплектации, что повысит привлекательность Raval.