Несколько лет назад китайские автосалоны были своего рода посмешищем. Они представляли собой автомобильный аналог сомнительного рынка Кэмдена, кишащего неубедительными европейскими подделками и безвкусными тюнинг-версиями. И хотя эти настроения всё ещё сохраняются, я вижу признаки взросления китайской автоиндустрии.
В этом году автосалон в Гуанчжоу стал настоящим событием. Он отмечался в 12- й раз и привлек не только бренды с внутреннего рынка, но и влиятельных воротил автомобильной промышленности, отчаянно желавших продать свои автомобили зарождающемуся среднему классу Китая.
На выставке свои стенды представили Audi, BMW, Ford, Honda, Kia, Lexus, Mazda, Mercedes, Volkswagen и Volvo, многие из которых предлагали специализированные линейки автомобилей, специально адаптированные к потребностям китайского рынка.
Но меня не особо интересует, что именно устоявшиеся автомобильные бренды планируют для Китая. Меня интригует то, что Китай планирует для всего мира. Ниже представлен мой обзор самых интересных автомобилей, увиденных мной на выставке, некоторые из которых уже предназначены для экспорта.
Slammed Leapmotor B05
Начало отличное. Leapmotor выпустил хэтчбек B05 (известный в Китае как Lafa 5) в сентябре 2025 года, намереваясь отобрать часть рыночной доли у электромобиля MG4 . Его позиционируют как стильный и спортивный, и, чтобы продемонстрировать свою приверженность этому рынку, Leapmotor создал этот оммаж Stance Nation для автосалона в Гуанчжоу.
Изменения в шоу-каре весьма обширны. Сначала бренд обработал крышу угловой шлифовальной машиной, а затем установил усилители в задней части, чтобы восстановить потерянную жёсткость. Затем шасси было опущено, и установлены легкосплавные диски с раздвоенными ободами и невероятным развалом. Конечно, серийное производство не планируется, но приятно видеть, что в Китае процветает индустрия доработок.
DongFeng Mhero 1
Странное название. Интересная машина. Mhero 1 — внедорожник с четырьмя электродвигателями, дорожным просветом 335 мм, глубиной преодолеваемого брода 900 мм и — подождите-ка — мощностью 1073 л.с. Это значит, что, несмотря на то, что он весит примерно на 200 кг больше, чем среднестатистический бегемот, DongFeng утверждает, что он может разогнаться от 0 до 100 км/ч всего за 4,2 секунды. Это просто глупость.
Но аккумулятор Mhero 1 ещё более впечатляющий. Это огромный блок на 142 кВт⋅ч, что, кстати, в три с половиной раза больше, чем у базовой модели Renault 5. Однако, несмотря на огромный запас энергии, максимальный запас хода по циклу WLTP составляет всего около 450 км. Вероятно, потому что коэффициент лобового сопротивления у него такой же, как у полностью загруженного кузова.
BYD Seal 06 GT ‘Black Myth: Wukong’
Seal 06 GT — новейшее предложение в необычайно обширном списке автомобилей BYD, названных в честь водных млекопитающих. Это хэтчбек, призванный составить конкуренцию всем моделям, от MG4 EV до Cupra Born , и, как и эти автомобили, он доступен с силовой установкой, ориентированной на производительность. Топовая версия оснащена двумя электродвигателями мощностью 416 л.с. и разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4,9 секунды.
Но не эти характеристики привлекли моё внимание. Меня поразили обвес Max Power и дерзкая ливрея. Как оказалось, BYD — официальный автомобильный партнёр китайского разработчика видеоигр Game Science, а персонаж на боку этого Seal 06 GT — главный герой их последней игры Black Myth: Wukong.
В игре игроки сталкиваются с более чем 100 сантиметровыми китайскими достопримечательностями, на оцифровку которых разработчики Game Science потратили четыре года. Проект был одновременно и реставрацией, и развлечением, и BYD взял на себя обязательство помочь Game Science оцифровать ещё больше китайских достопримечательностей для будущих реставрационных проектов. Эта уникальная акция направлена на продвижение проекта.
JAC De-fine S Concept
JAC прежде всего известен производством пикапов и коммерческих автомобилей, но в 2024 году бренд решил доказать миру, что он — нечто большее, чем просто автомобиль с одним-единственным предназначением. Именно это он и задумал: четырёхместный, четырёхдверный, полностью электрический суперкар с 1000-вольтовой бортовой сетью и трёхмоторной силовой установкой мощностью 590 кВт (почти 800 л.с.).
Это означает разгон от 0 до 100 км/ч за 2,3 секунды, что не так уж впечатляет в этом дивном новом мире электрических суперкаров, разгоняющихся до 100 км/ч менее чем за две секунды . Но, опять же, характеристики не привлекли моего внимания. Я сфотографировал Define-S ради его стиля. На мой взгляд, он похож на смесь Ferrari Daytona и Jaguar XJ220 — а это, на мой взгляд, два самых красивых автомобиля в мире. Теперь JAC осталось только построить его.
Firefly
Firefly — один из брендов, созданных компанией Nio, который надеется отобрать часть рыночной доли у MINI Cooper E. Этот необычный маленький хэтчбек оснащён аккумулятором ёмкостью 41 кВт⋅ч, максимальным запасом хода около 200 миль и разгоном от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунды. Это сопоставимо с аккумулятором ёмкостью 36,6 кВт⋅ч и запасом хода в 180 миль, которые предлагает самый дешёвый MINI.
Бренд готовится выйти и на британский рынок. В Бельгии, Норвегии и Нидерландах его уже можно купить по цене от 23 000 до 29 000 евро, а версии с правым рулём уже сходят с конвейеров компании для сингапурского рынка. Полагаю, мы увидим его на дорогах Великобритании до конца 2026 года.
К сожалению, автомобиль на изображении выше не соответствует тому, как выглядит Firefly, покидая завод компании. Это концепт, вдохновлённый ралли, созданный тюнинг-ателье Active Planet Walk для рекламы нового автомобиля. Автомобиль оснащён обвесом широкого профиля, раллийными дисками и шинами, массивным карбоновым задним антикрылом и передним сплиттером с ребристым сплиттером.
Есть вероятность, что APW построит и для вас такой. Компания сейчас принимает заявки на участие на своём сайте, и я надеюсь, что ей удастся добиться желаемого результата. Если бы все электромобили выглядели так же дико, я бы поддержал наше электрическое будущее.
Zeekr 007 Performance
По юридическим причинам название этого автомобиля не имеет никакого отношения к известному британскому шпиону. И, раз уж мы замолчали, позвольте мне вкратце рассказать о некоторых технических характеристиках.
007 Performance, как следует из названия, — это ускоренная версия седана Zeekr 007. Он оснащён двумя электродвигателями общей мощностью 637 л. с. и крутящим моментом 810 Н·м. По словам Zeekr, этого достаточно для разгона от 0 до 100 км/ч за 2,84 секунды, что, как ни странно, быстрее, чем Tesla Model 3 Performance, которая разгоняется за 2,9 секунды .
Не в первый раз в этом обзоре я фотографирую этот автомобиль из-за его внешнего вида. Композитная чёрная отделка привлекла моё внимание необычным узором, напоминающим рыбью чешую, а не традиционным переплетением волокон. К тому же, в этом жёлтом цвете, если прищуриться, передняя часть кузова почти похожа на Ferrari 12 Cilindri .
ROX Adamas
Чувствую, что назревает судебный процесс. Не думаю, что ROX смогла бы сделать Adamas хоть немного похожим на Defender, если бы Land Rover дал разрешение на производство этого автомобиля по лицензии. Он до боли знаком, вплоть до планировки салона и даже формы боковых зеркал.
Хуже того, он бесстыдно ориентируется на тот же рынок, что и Defender, предлагая при этом гораздо меньшую цену. Adamas уже продаётся в ОАЭ по цене от 58 000 до 72 000 фунтов стерлингов. Цены на аналогичный Defender 130 в Великобритании начинаются от 84 000 фунтов стерлингов.
За эти деньги вы получаете семиуровневую пневматическую подвеску с регулировкой высоты, 1,5-литровый электродвигатель с увеличенным запасом хода и то, что ROX называет «постоянным полным приводом с двумя двигателями». Он также имеет глубину преодолеваемого брода 770 мм, пока не разглашаемую максимальную грузоподъемность и углы въезда, проходимости и съезда 27,5, 24,6 и 27,9 градуса соответственно.
Эти данные говорят о том, что, выбрав Adamas вместо Defender (который без проблем преодолевает почти метровый водный барьер), вы пожертвуете внедорожными качествами и универсальностью. Но большинство современных покупателей Defender так редко выезжают на бездорожье, что это, вероятно, не такая уж большая проблема. Полагаю, всё зависит от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль выглядел крепким или действительно был крепким.
Maextro S800
Это был очередной случай ошибочной идентификации. Нет, это не Bentley и не Maybach. Это подделка под названием Maextro S800. Это совместный проект Huawei и JAC Group, который надеется захватить рынок автомобилей класса люкс с помощью множества безделушек и привлекательных цен.
Опять же, этот автомобиль уже продаётся в ОАЭ, где его стоимость составляет эквивалент 104 000 фунтов стерлингов. Примерно столько же вы потратите на базовую версию BMW i7, но i7 далеко не так хорошо оснащён, как S800.
S800 оснащён автоматическими дверями, огромной информационно-развлекательной системой, занимающей всю ширину приборной панели (1448 мм, если вам интересно), креслами бизнес-класса сзади, проекционным экраном размером с телевизор, опускающимся с крыши, и холодильником в багажнике, способным охладить шампанское до -6 градусов. В дверных ручках даже есть крошечные пиксельные лампочки, которые отражаются на вашей ладони при открывании двери. Это явный избыток.
Leapmotor A10
Да, я знаю, это ещё один Leapmotor. Но этот гораздо актуальнее для Великобритании, чем модифицированный экземпляр в начале страницы. Встречайте новый A10. Это полностью электрический внедорожник B-сегмента, призванный конкурировать с Ford Puma Gen-E , и, если Leapmotor удастся установить правильную цену, есть шанс, что он потеснит британский бестселлер.
Leapmotor пока не подтвердил все характеристики, но нам известно, что A10 имеет длину 4200 мм, ширину 1800 мм и высоту 1600 мм. Это делает его немного короче и немного выше Puma Gen-E. Компания также заявляет, что запас хода составит «лучший в классе» — 500 км (310 миль), хотя стоит отметить, что этот показатель был достигнут в рамках менее строгих китайских протоколов испытаний.
В любом случае, если Leapmotor сможет повторить формулу T03, B10 и C10, это даст европейским конкурентам ещё больше поводов для беспокойства. Текущие модели Leapmotor невероятно доступны по цене и на удивление качественны по сравнению с китайскими аналогами. Я возлагаю на эту модель большие надежды. Следите за новостями.
Audi 100
Этот автомобиль застал меня врасплох. Среди множества аэродинамически оптимизированных электромобилей выделялся довольно смущённый Audi 100. Он был представлен на выставке, чтобы продемонстрировать наследие AUDI, китайского дочернего бренда электромобилей Audi , который отмечал на выставке свою первую годовщину. Мне следовало бы обратить внимание на новейший электромобиль AUDI на стенде позади него, но меня захватил освежающий компактный размер 100-го.
Я довольно открыто высказываю своё мнение о размерах современных автомобилей. Внедорожники, предназначенные в первую очередь для дорог общего пользования, считаю глупыми и громоздкими. Но эта маленькая Audi стала для меня лекарством от этой чумы и напомнила мне, насколько сильно автомобильная промышленность сбилась с пути.
Он достаточно мал для города, но при этом достаточно большой, чтобы иметь просторный салон. Благодаря экономичному размеру и низкой посадке, его снаряжённая масса составляет около тонны, а значит, расходники будут изнашиваться медленнее. И выглядит он круто, ведь это купе.
Сгладьте этот туповатый передок, поставьте современный двигатель под капот, и, думаю, он будет экономичнее большинства современных автомобилей, просто потому что он не возвышается на 12 футов над землей и не перегружен технологиями, как средний магазин Apple Store. Если мы когда-нибудь собираемся использовать автомобили для борьбы с изменением климата, нам нужно начать смотреть назад, а не вперёд. В 1970-х мы, похоже, шли по верному пути.