Компания Xiaomi, производящая смартфоны и другую бытовую электронику, провела второй заезд на своем электромобиле по знаменитой сложной трассе Нюрбургринг и в очередной раз установила рекорд, обогнав все остальные внедорожники, как бензиновые, так и электрические.
Xiaomi YU7 GT — это готовящаяся к выпуску высокопроизводительная версия внедорожника Xiaomi YU7 . Новая спортивная версия модели была представлена в феврале и на этой неделе поступает в продажу в Китае . Она обладает мощностью 990 л.с. и максимальной скоростью 186 миль в час, при этом имеет кузов семейного внедорожника.
Ожидается, что его цена составит около 66-74 тысяч долларов США (450-500 тысяч юаней), хотя более подробная информация станет известна позже на этой неделе.
В преддверии этого запуска Xiaomi снова прибегает к своим старым уловкам: обгоняет буквально всех на одной из самых сложных трасс в мире.
Автопроизводители часто используют результаты заездов на круге в качестве рекламных трюков, особенно перед запуском новой модели. В последнее время конкуренция накаляется: новые китайские бренды выводят свои автомобили на европейские трассы и обгоняют европейские марки с гоночным наследием на родине, и сегодняшний день не является исключением.
Когда Xiaomi впервые выпустила высокопроизводительную версию своего спортивного седана SU7 Ultra, компания протестировала автомобиль на трассе Нюрбургринг и установила рекорд как самый быстрый четырехдверный автомобиль в истории, как с бензиновым, так и с электрическим двигателем – правда, на упрощенной прототипной версии (с тех пор она улучшила этот рекорд , обогнав все, кроме 3 специально созданных гоночных автомобилей). Позже компания вернулась с серийной, полноценной версией и вместо этого установила рекорд для серийных электромобилей , который впоследствии был побит .
Похоже, история повторилась: YU7 GT также установил новый рекорд, снова обогнав все остальные внедорожники – бензиновые или электрические – на сложной трассе, известной как «Зеленый ад».
Компания Xiaomi заявила, что установила результат 7:34.931, улучшив предыдущий рекорд почти на две секунды по сравнению с результатом 7:36.698, установленным Audi Q8 RS в 2024 году. До этого рекорд принадлежал Porsche с Cayenne GT Turbo, показавшим время 7:38.925.
Официальная сертификация круга показывает, что круг Xiaomi был пройден 2 апреля, примерно в то же время, когда YU7 GT был замечен на Нюрбургринге. Его также видели на тестах в сентябре прошлого года, но никаких сведений о рекордах круга с тех пор не поступало.
Доступно видео заезда из салона автомобиля (вот пост Xiaomi в Weibo ), на котором, судя по всему, видны некоторые модификации автомобиля. Xiaomi утверждает, что YU7 GT оснащен «трековым пакетом», но мы не уверены, что именно он подразумевает.
Каркас безопасности — стандартная модификация для обеспечения безопасности на таких рекордных заездах, но, похоже, задние сиденья были сняты — хотя на маленьком снимке с камеры в салоне это трудно определить. Если автомобиль был разобран несерийным способом, немцы наверняка укажут на это, чтобы сохранить лицо.
Если это так, то вполне возможно, что в будущем мы увидим еще один визит Xiaomi с серийной версией YU7 GT, показавшей более медленное, но все еще впечатляющее время круга, вероятно, немного уступающее самым быстрым бензиновым внедорожникам, но все же в пределах разумных досягаемости.
Примечательно, что время прохождения круга у Ю7 намного медленнее, чем у седана СУ7, который в серийной версии проехал круг на целую полминуты быстрее. Это потому, что внедорожник — это не спортивный автомобиль , о чем, кажется, все забывают в наши дни, и я буду повторять это до тех пор, пока это безумие не закончится .
Тем не менее, это отличное время круга… для внедорожника. Но если вам нужно что-то более спортивное, обратите внимание на SU7.
Вскоре начнутся поставки самого мощного Porsche в истории — Porsche Cayenne Electric , и мы не удивимся, если Porsche выведет своего 1139-сильного монстра на Нюрбургринг, чтобы вернуть себе первое место среди внедорожников. Прототип Cayenne EV уже обогнал все внедорожники в британских соревнованиях по подъему на холм, поэтому возвращение победы на родной трассе Porsche в горах Эйфель стало бы подходящим трюком для этого спортивного бренда.
Но здесь важно отметить один момент: Porsche и его европейские коллеги десятилетиями покоряют Нюрбургринг, используя эти результаты, чтобы подчеркнуть свое наследие в области спортивных автомобилей.
Еще три года назад Xiaomi была компанией, занимавшейся производством смартфонов и бытовой электроники . А теперь компания, выпускающая смартфоны , дважды обошла европейцев на их собственной территории .
Тем временем Porsche рассматривает возможность отмены своих проектов по созданию спортивных электромобилей и признает, что ее непреклонность в отношении электромобилей обошлась ей в 6 миллиардов долларов , Audi откладывает свою цель по переходу на полностью электрические автомобили , а значительная часть автомобильной промышленности ЕС лоббирует более медленный переход на электромобили .
Сегодняшний рекорд, установленный компанией-производителем смартфонов, — это еще один показатель того, насколько быстро развиваются китайские производители, и насколько всем остальным следует наверстать упущенное.