Наконец-то он здесь. После многочисленных засветов на гоночных трассах по всему миру и Фестиваля скорости в Гудвуде, Toyota представила свой долгожданный автомобиль класса GT — и он оказался именно таким агрессивным и целеустремлённым, как можно было ожидать. Названный GR GT (никаких значков Toyota или Lexus на нём не видно), это гоночный автомобиль с передне-средним расположением двигателя для дорог общего пользования, но он был представлен вместе с гоночной версией GR GT3 и полностью электрическим концептом Lexus LFA .
Подождите, что это?
Тайна раскрыта. GR GT — это не Lexus и не Toyota, а подразделение Gazoo Racing, которое теперь является самостоятельным брендом. Упрощённо новую схему можно представить так: Toyota — для всех, Lexus — для инноваций, Century — для премиум-класса , а GR — естественное место для более агрессивных моделей Toyota. И GR GT, который вы видите здесь, станет её флагманом.
Прошло некоторое время…
GR GT символизирует неизменную преданность Toyota автоспорту, но также призван сохранить неизменным спортивный дух бренда. Toyota называет это своей версией «Сикинен Сэнгу» — практики переноса древних текстов и реликвий из старого храма в новый. Суть в обновлении, без ущерба для изначальных ценностей. Именно поэтому автомобиль был разработан командой, в которую вошли председатель совета директоров TMC Акио Тойода и профессиональные гонщики.
Команда Тойоды поставила перед собой три основные цели при создании нового автомобиля GT: малый вес, низкий центр тяжести и высокие аэродинамические характеристики.
В GR GT используется первая полностью алюминиевая рама Toyota, обшитая армированным углеволокном пластиком, что обеспечивает максимально лёгкий и жёсткий кузов. В результате вес дорожной версии составляет всего 1750 кг, а распределение осей — 45:55.
GR GT будет использовать двухрычажную подвеску с коваными алюминиевыми рычагами спереди и сзади, а также регулируемые карбоновые тормоза Brembo. Также будут использоваться шины Pilot Sport Cup 2, и большинство этих характеристик перейдут и на автомобиль GT3.
Двигатель, к которому мы еще вернемся, был установлен низко в шасси и ближе к кабине, а аэродинамика была доработана еще до того, как команда дизайнеров набросала хотя бы эскиз.
Ну, выглядит хорошо.
Длина GR GT составляет 4820 мм, ширина — 2000 мм, высота — всего 1195 мм, а колёсная база — 2725 мм. Он выглядит именно таким, каким его и ожидаешь увидеть в суперкаре. Отчасти это связано с тем, что инженеры Gazoo Racing в первую очередь сосредоточились на аэродинамике и охлаждении, а уже потом на дизайне. Внешне он напоминает нечто среднее между Lexus и Toyota, а силуэт напоминает Mercedes AMG GT.
А двигатель?
Дорожный автомобиль будет гибридным с 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, расположенным спереди и посередине, в паре с одним электродвигателем. Toyota заявляет о совокупной мощности в 641 л.с. и крутящем моменте 990 Н·м. Вся система будет работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и механическим дифференциалом LSD. Мощность, естественно, будет передаваться только на задние колеса.
Максимальная скорость заявлена на уровне 199 миль в час, хотя о времени разгона от 0 до 62 миль в час нам пока мало что известно.
Появилось еще несколько подробностей об автомобиле: фотографии показывают, что два турбонагнетателя будут установлены в конфигурации «горячий V» для лучшей компоновки и более низкого центра тяжести, в то время как Toyota также заявляет, что электродвигатель будет использоваться для устранения ощущения крутящего момента и обеспечения более плавного переключения передач.
Автомобиль GT3 будет использовать аналогичный двигатель, хотя мы ожидаем, что гибридный элемент будет удален в соответствии с правилами GT3.
Что-нибудь еще?
Как и ожидалось, интерьер GR GT также ориентирован на водителя: наиболее полезные переключатели расположены именно рядом с ним. При этом ширина дисплеев, подрулевых переключателей и индикаторов выбора передач спроектированы и расположены с учётом особенностей гонок по кольцевым трассам.