Компания Citroën представила концептуальную электрическую версию своего классического 2CV, планируя вывести автомобиль на рынок в 2028 году по цене всего 15 000 евро.
На протяжении всей второй половины XX века Citroën 2CV (« Deux Chevaux », что по-французски означает «две лошади») занимал особое место в европейском автомобильном ландшафте.
Этот доступный, комфортабельный, но при этом маломощный автомобиль пользовался огромной популярностью, за время его производства были проданы миллионы экземпляров.
Его милый, необычный внешний вид был уникальным и привлекательным: высокий, округлый, похожий на мультяшный, пассажирский салон, забавные круглые фары и выдвижные окна.
Это был небольшой автомобиль, но при этом спроектированный для комфортной перевозки семьи из четырех человек, с уникальной мягкой подвеской, призванной позволить водителям проехать по полю в сельской местности Франции с корзиной яиц, не разбив их.
Производство этой модели прекратилось в 1990 году, но её популярные версии до сих пор можно увидеть на дорогах во многих уголках мира (я даже видел самодельную переделку в электромобиль здесь, в Калифорнии).
И вот, наконец, он вернулся с официальным концептом электромобиля, который, по словам Citroën, планируется выпустить в продажу и на дороги в 2028 году.
Модель была представлена в преддверии Парижского автосалона, который открывается на этой неделе.
Он сохраняет общую форму оригинального Deux Chevaux, хотя и с менее лихим салоном, более высоким и угловатым передним капотом, значительно более низкими колесными арками, опускающимися окнами и без задних накладок на крылья.
По сути, это новая, электрическая, современная, технологичная концептуальная версия 2CV. Конечно, многое изменилось, и она уже не так уникальна, как старая модель. Но тяга к ностальгии по-прежнему очень сильна.
Примечательно, что он сохранил несколько ключевых особенностей: огромную тканевую крышу, которую можно полностью открыть, крошечные размеры 2CV (новый концепт-кар 2CV на самом деле на четыре дюйма короче старого 2CV) и доступную цену: Citroën планирует установить стартовую цену «около 15 000 евро» (чуть меньше 17 000 долларов).
Небольшие размеры помогают снизить цену, и новый 2CV не только короткий, но и легкий. Citroën стремится к тому, чтобы вес составлял около 1000 кг (2205 фунтов), что является малым весом не только для электромобиля, но и для любого легкового автомобиля (например, легче, чем нынешняя Mazda MX-5).
О технических характеристиках пока ничего не известно, но, судя по эмблеме на задней части автомобиля, можно ожидать, что он будет не очень мощным.
Оригинальный Deux Chevaux действительно обладал мощностью более двух лошадиных сил, но ненамного – за 42 года производства ее мощность колебалась от 9 до 29 л.с. (название произошло от французской системы транспортного налога, которая использовала странную формулу для расчета «налоговой мощности»).
Поэтому можно ожидать, что электрическая версия будет мощнее любой 2CV, но всё ещё не станет скоростным монстром. По размерам она займет место между 8-сильным Ami и 113-сильным C3, так что это кажется хорошим верхним и нижним пределом для того, где мы можем ожидать появления 2CV.
Размер батареи — ещё один открытый вопрос. Оригинальный 2CV задумывался как автомобиль для сельской местности, позволяющий четырём людям путешествовать по французской сельской местности, включая место для багажа. Это предполагает наличие батареи достаточной ёмкости для поездок от одной зарядной станции к другой.
Но сегодня такие маленькие автомобили чаще всего воспринимаются как городские. А для таких автомобилей обычно требуется меньший запас хода, поскольку они не используются для дальних поездок, а зарядные устройства расположены не так далеко друг от друга.
Мы не знаем, в каком направлении двинулся Citroën, но низкие колесные арки указывают на автомобиль, предназначенный скорее для асфальта, чем для бездорожья. Возможно, это намек на более ориентированный на город дизайн, или просто комментарий к тому, насколько улучшились французские дороги с 1948 года.
Или, возможно, нам стоит взглянуть на конкурентов – у аналогичных небольших городских электромобилей обычно батареи емкостью около 30 кВт⋅ч и запас хода около 250 км (150 миль), так что, возможно, стоит ожидать чего-то подобного.
Интерьер симпатичный, но аскетичный, хотя яркие цвета концепта, безусловно, не будут полностью перенесены в серийную версию (как и подвесные светильники).
Однако фотографии интерьера дают нам представление о направлении, в котором движется Citroën – минималистичный, открытый интерьер, который, кажется, максимально использует небольшое пространство для размещения пассажиров, а не для дополнительных технологических изысков.
Единственные видимые технические элементы — это небольшой планшетный экран, прикрепленный к рулевой колонке, и, судя по всему, широкий дисплей для водителя на приборной панели. Со стороны пассажира находится съемный модуль радио/динамиков.
Корзина посередине может попасть в серийное производство, а может и нет, возможно, в более сдержанном варианте — в виде закрытого внутреннего отсека для хранения вещей. Но в концепт-каре его дизайн призван отсылать к оригинальной концепции 2CV с его «корзиной яиц».
Это не единственная отсылка к яйцам – в дверных карманах концепта даже есть вырезы для шести яиц, обеспечивающие их сохранность, чего, возможно, не хватает новому 2CV с его гораздо меньшим ходом подвески по сравнению с оригинальной моделью.
Мы пока не знаем, что произойдет с серийной версией, но, учитывая, что Citroën планирует выпустить этот автомобиль в 2028 году, мы не можем представить, чтобы он сильно изменился. Как обычно, следует ожидать, что некоторые из самых экстравагантных дизайнерских решений будут смягчены перед началом серийного производства.