Компания Volvo назвала этот шаг первым в мире: началось серийное производство новых электрических сочлененных самосвалов A30 и A40 Electric, что впервые позволило перейти от пилотного этапа к серийному производству электрических сочлененных самосвалов такого размера.
Впервые представленный на прошлогодней строительной выставке Bauma , революционный сочлененный самосвал Volvo A30 Electric обещал стать как первым автомобилем такого рода в ключевом для Volvo промышленном сегменте, так и важной вехой в развитии электромобилей после начала серийного производства. И вот это время настало .
«Начало серийного производства электрических сочлененных самосвалов такого размера — это знаменательный момент для Volvo CE, — объясняет Мелкер Йернберг, президент Volvo CE. — Это показывает, что наше стремление возглавить трансформацию нашей отрасли подкрепляется реальными действиями. Эта веха доказывает, что электрические решения готовы удовлетворить потребности тяжелых, высокопроизводительных применений, и что значимые перемены уже происходят».
Спускается по линии
Новый Volvo A30 Electric предлагает грузоподъемность 64 000 фунтов (29 тонн) или 23,3 кубических ярда и возможность работы в течение всего дня благодаря литий-ионному аккумуляторному блоку емкостью 245 кВт⋅ч. A40 Electric идет еще дальше, предлагая ту же производительность в течение всего дня благодаря аккумулятору емкостью 324 кВт⋅ч, с грузоподъемностью 86 000 фунтов (39 тонн) или 31 кубический ярд.
И A30, и A40 Electric оснащены одинаковыми электродвигателями мощностью 350 кВт (~470 л.с.), мощность которых передается через редуктор с кулачковым механизмом. В зависимости от способа подсчета, пиковый крутящий момент на колесах превышает 200 000 фунт-футов — иными словами, этого более чем достаточно, чтобы сравняться по характеристикам с дизельными двигателями и, возможно, оказать ощутимое влияние на скорость вращения планеты.
Зарядка осуществляется по традиционной технологии CCS, и обе машины могут заряжаться со скоростью до 200 кВт – молниеносно быстро для электротехнической строительной и горнодобывающей техники и достаточно быстро, чтобы зарядиться с 10% до 80% за время между сменами операторов.
Первые машины, сошедшие с конвейера, будут поставлены заказчикам в Великобритании и Норвегии в ближайшие недели, а дополнительные поставки отдельным европейским клиентам запланированы на вторую половину 2026 года .
Сегмент сочлененных самосвалов особенно важен для инженеров Volvo CE, поскольку именно компания изобрела этот класс, выпустив в 1966 году «Gravel Charlie» — первый в отрасли сочлененный самосвал . Поэтому можно ожидать, что они действительно серьезно отнесутся к этому направлению и приложат дополнительные усилия, чтобы все сделать правильно.
«Мы испытываем настоящую гордость, наблюдая, как наши амбиции воплощаются в реальность», — говорит Фредрик Тьернстрём, эксперт по продажам решений для электромобильности в Volvo CE. «Не только потому, что мы первые, но и потому, что мы выполняем все обещанное. Интерес со стороны клиентов после выставки Bauma остается высоким, и спрос сохраняется даже после истечения первоначального производственного графика».