Элегантные, плоские дверные ручки быстро стали отличительной чертой многих новых электромобилей. Они являются символом футуристического дизайна. Они обещают лучшую аэродинамику и лаконичный внешний вид, но китайские регуляторы хотят положить конец этому тренду, ссылаясь на растущий список проблем с безопасностью и функциональностью, которые значительно перевешивают их преимущества. Это может изменить облик многих электромобилей, которые появятся на рынке в ближайшие годы.
Сообщается, что китайские власти близки к завершению разработки нового обязательного стандарта, который полностью запретит полностью выдвижные дверные ручки. Ожидается, что проект будет представлен в этом месяце, и предоставит автопроизводителям один год отсрочки до вступления правила в силу, вероятно, с июля 2027 года. После этой даты автопроизводители, продающие новые автомобили в Китае, больше не смогут использовать эти скрытые конструкции. Предложение не запрещает все современные ручки; полувыдвижные и традиционные конструкции по-прежнему будут разрешены, но с новым важным требованием: они должны иметь резервную механическую систему, обеспечивающую их работу даже при отключении электропитания автомобиля.
Автопроизводители утверждают, что скрытые ручки могут улучшить коэффициент лобового сопротивления автомобиля на целых 0,03 Cd, но независимые исследования показывают, что реальное улучшение составляет всего 0,005 Cd. Это означает экономию энергии около 0,6 кВт⋅ч на 100 км — незначительная величина для большинства водителей.
Хуже того, двигатели и механизмы, необходимые для этих ручек, весят до 8 кг, что может легко свести на нет любое незначительное аэродинамическое преимущество. Кроме того, они печально известны своей ненадёжностью и дороговизной: по имеющимся данным, они стоят в три раза дороже механических ручек, а выходят из строя в восемь раз чаще. По данным местных СМИ, поломки дверных ручек теперь составляют целых 12% всех случаев ремонта автомобилей одного из ведущих производителей электромобилей.
Но самые серьёзные опасения связаны с безопасностью. В чрезвычайных ситуациях эти электронные ручки могут стать смертельной ловушкой. Индекс безопасности автомобилей China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI) показал, что в краш-тестах на боковой удар автомобили с электронными ручками имели лишь 67% успешных попыток открыть двери, по сравнению с 98% для автомобилей с традиционными механическими ручками.
Реальные случаи были ещё более ужасающими. Во время похолодания в Чанчуне в 2024 году пассажиры электромобиля оказались заблокированы внутри из-за замерзания моторов на ручке. В том же году сильные дожди в Гуандуне вызвали короткие замыкания в нескольких электромобилях, из-за чего двери не открывались, и пассажирам пришлось разбивать окна, чтобы выбраться.
Данные Национальной системы углубленного расследования несчастных случаев (NAIS) Китая свидетельствуют о растущей проблеме. Агентство сообщило о 47%-ном росте числа несчастных случаев, вызванных неисправностями дверных ручек, в 2024 году, причём в 82% случаев причиной стали скрытые ручки. Ассоциация потребителей отметила рост на 132% по сравнению с предыдущим годом числа жалоб на защемление пальцев детей автоматическими ручками в 2024 году, что в некоторых случаях привело к переломам.
Не все в автомобильной промышленности поверили в эту тенденцию. Вэй Цзяньцзюнь, председатель совета директоров Great Wall Motor, резко раскритиковал скрытые дверные ручки, заявив, что их «вклад в снижение сопротивления воздуха незначителен», и назвав их «тяжелыми, плохо герметизированными, шумными и работающими от электросети, что представляет угрозу безопасности».
Некоторые бренды, например, Volkswagen, используют полувыдвижные ручки, которые выглядят современно, не жертвуя безопасностью. Последние модели FAW-Audi оснащены продуманной полувыдвижной ручкой, которая при столкновении выдвигает красный тяговый шнур, предоставляя спасателям надёжный механический способ открыть дверь.
Потенциальный запрет на скрытые дверные ручки — часть более широкого глобального обсуждения сомнительных тенденций дизайна современных автомобилей, особенно электромобилей. Регулирующие органы также рассматривают вопрос об отсутствии физических кнопок критически важных функций, заменённых большими сенсорными экранами.
Европейская программа оценки новых автомобилей (Euro NCAP) уже объявила, что с 2026 года автомобили, у которых управление такими функциями, как указатели поворота, стеклоочистители и аварийная сигнализация, спрятано в сенсорном меню, не будут претендовать на пятизвёздочный рейтинг безопасности. Посыл регуляторов как на Востоке, так и на Западе, кажется, ясен: футуристический внешний вид никогда не должен идти в ущерб фундаментальной безопасности.