Буквально на прошлой неделе компания Geely объявила о запуске зарядных устройств мощностью 2,2 мегаватта, способных зарядить электромобиль менее чем за 5 минут. Эти зарядные устройства уже введены в эксплуатацию в 5 городах, а к концу следующего года планируется открытие 15 000 зарядных станций.
Между тем, самое быстрое зарядное устройство в США, внушительной мощности в 750 кВт, появится в следующем году, после того как его запуск был отложен с 2026 года.
Китайская индустрия электромобилей развивается невероятно быстрыми темпами, и ее экосистема зарядки электромобилей не является исключением.
В стране уже есть десятки тысяч зарядных устройств мегаваттной мощности , способных зарядить электромобиль за 5-10 минут, но китайские компании, производящие электромобили, внедряют еще более быстрые зарядные устройства, соревнуясь за скорость зарядки в секунды, а не в минуты .
Последняя разработка Geely — зарядное устройство мощностью 2,2 МВт , анонсированное всего неделю назад. Компания даже заявляет, что в нем используется усовершенствованный алгоритм терморегулирования, который помогает увеличить срок службы , что очень важно, когда в батарею так быстро подается такая большая мощность.
Цифра 2,2 МВт может быть несколько неточной, поскольку мощность распределяется между двумя зарядными устройствами. Зарядное устройство работает при напряжении 1500 В/1500 А, но автомобилей ( пока ) не существует, способных принимать заряд при напряжении 1500 В, поэтому вместо этого два автомобиля могут одновременно получать мощность более 1 МВт.
Масштабы и темпы развития Китая феноменальны.
Но настоящая история заключается в масштабе и скорости этих разработок. Компания Geely выпустила зарядное устройство мощностью 1,5 МВт в марте этого года. Ее зарядное устройство мощностью 2,2 МВт появилось всего через шесть месяцев после последней разработки.
Что еще более впечатляет, так это то, что у Geely уже есть работающие зарядные устройства в эксплуатации , всего через неделю после объявления. CarNewsChina со ссылкой на National Business Daily сообщает, что зарядные устройства Geely уже установлены в пяти городах: Ханчжоу, Шанхае, Нинбо, Цзясине и Сиане.
То же самое произошло, когда компания BYD в марте анонсировала свою систему мощностью 1,5 МВт . Всего за 5 месяцев компания установила 10 000 зарядных устройств . Geely планирует аналогичное развертывание, установив 15 000 зарядных устройств к концу следующего года.
Компания Geely также объявила о частичной покупке подразделения NIO по производству аккумуляторов с возможностью быстрой зарядки , что несколько странно для компании, обладающей передовыми технологиями быстрой зарядки, но не помешает подстраховаться (ну… до тех пор, пока концепция быстрой зарядки аккумуляторов не потерпит крах, и инвестиции Geely в размере 2 миллиардов долларов не окажутся напрасными, но об этом мы поговорим позже).
В сравнении с США, которые и отстают, и движутся медленнее
Между тем, на зарядных станциях в США по-прежнему редко можно найти даже одно-два зарядных устройства мощностью 350-400 кВт, не говоря уже о более быстрых.
На этой неделе появились новости, дающие некоторую передышку: компания EVgo заявляет, что в следующем году выпустит в Америке зарядные устройства мощностью 750 кВт , что примерно вдвое быстрее, чем современные аналоги. Зарядка электромобиля с помощью таких устройств займет около десяти минут, при условии, что устройство сможет принять достаточное количество энергии (пока что единственным электромобилем в США, способным выдерживать такие нагрузки, является готовящийся к выпуску Mercedes AMG GT ).
Система EVgo мощностью 750 кВт также будет распределять электроэнергию между стоянками, поэтому мы не уверены, какой именно тип электроэнергии она будет подавать на каждую отдельную стоянку, но, тем не менее, пиковая нагрузка все равно значительно ниже, чем в Китае.
Примечательно, что объявление о выпуске EVgo заняло много времени. Все началось с партнерства, заключенного в 2024 году , которое предполагало начало продаж во второй половине 2026 года. Сейчас мы находимся во второй половине, а вчерашний пресс-релиз отложил начало продаж до 2027 года.
Таким образом, за тот же период времени, что и эта задержка — полгода — Geely добавила еще 750 кВт к своей и без того сверхбыстрой зарядной системе мощностью 1,5 МВт.
Что касается других станций быстрой зарядки в США, то крупнейшей является система Supercharger от Tesla. В 2022 году Tesla анонсировала свою станцию Supercharger V4 с пиковой мощностью 500 кВт.
Понадобилось около трех лет , чтобы первые такие станции появились в реальных условиях — подавляющее большинство станций Supercharger в США по-прежнему имеют ограничение мощности в 350 кВт или меньше (что генеральный директор Илон Маск однажды назвал « детской игрушкой »).
У Tesla также есть система «Megacharger» для своего грузовика Tesla Semi, но она работает на мощности 1,2 МВт , что медленнее, чем у малотоннажных потребительских моделей от BYD или Geely.