Xiaomi Xring D100 — 3-нм чип для интеллектуального управления автомобилем с использованием искусственного интеллекта, поступление которого в коммерческое использование запланировано на 2027 год. Источник: Xiaomi
- Компания Xiaomi заявила, что Xring D100 — это первый в Китае высокопроизводительный интеллектуальный чип для управления устройствами, созданный по 3-нм техпроцессу и способный локально обрабатывать модели с количеством параметров до 200 миллиардов.
- Микросхема прошла все необходимые проверки и планируется к коммерческому использованию в 2027 году.
Компания Xiaomi (HKEX: 1810) представила свой первый собственный чип для интеллектуального управления автомобилем, Xring D100, расширяя свое присутствие в полупроводниковой отрасли в сфере автомобильных вычислительных систем.
Китайский технологический гигант заявил в понедельник, что D100 — это первый в Китае высокопроизводительный чип для интеллектуального управления автомобилем с использованием искусственного интеллекта, созданный по 3-нм техпроцессу. Продукт прошел все необходимые проверки и планируется к коммерческому внедрению в 2027 году.
D100 оснащен 20-ядерным высокопроизводительным процессором и 16-ядерным нейронным процессором, а также поддерживает до 160 ГБ унифицированной памяти. Xiaomi заявила, что он может локально запускать большие языковые модели с количеством параметров до 200 миллиардов.
Компания Xiaomi пока не раскрыла вычислительную мощность процессора D100, разработанного на собственном заводе TOPS, а также информацию о первом автомобиле, в котором он будет использоваться. Компания также не предоставила конкретных сроков установки чипа в автомобили.
Перед коммерческим запуском Xiaomi установила D100 в прототип настольного терминала AI Cube Prototype. Прототип работает локально с моделями 120B и 3B и поддерживает переключение между быстрыми и медленными системами.
В настоящее время в электромобилях Xiaomi для работы интеллектуальных систем вождения используются в основном чипы Nvidia Thor, тогда как ранее применялись чипы Nvidia Orin.
Чип D100 был анонсирован одновременно с Xring O3 и Xring O100 в один и тот же день, при этом все три чипа прошли проверку. O3 дебютирует в Xiaomi 18 Fold, а O100 также планируется к коммерческому использованию в 2027 году.
Xring O3 — это мобильный SoC, а Xring O100 — это чип ускорения искусственного интеллекта, разработанный специально для крупных моделей.
Компания Xiaomi заявила, что с момента возобновления программы разработки чипов инвестировала более 21 миллиарда юаней (3,1 миллиарда долларов) и теперь имеет команду экспертов, насчитывающую около 3000 специалистов.
Модель D100 еще больше вовлекает Xiaomi в гонку среди китайских производителей электромобилей за разработку собственных чипов для интеллектуального вождения, поскольку они стремятся снизить затраты и повысить эффективность систем искусственного интеллекта за счет более тесной интеграции аппаратного и программного обеспечения.
Собственный 5-нм техпроцесс Shenji NX9031 компании Nio Inc (NYSE: NIO) уже используется в моделях Nio и Onvo, а совокупные поставки превышают 300 000 единиц . Ранее Nio заявляла, что один чип Shenji NX9031 обеспечивает вычислительную мощность более 1000 TOPS.
5-нм процессор Mach M100 от компании Li Auto (NASDAQ: LI) обеспечивает производительность 1280 TOPS на чип и установлен в нескольких моделях, включая новые Li L9, Li L8 и Li L6.
Компания Xpeng (NYSE: XPEV) также использует свой чип Turing в собственных автомобилях и некоторых моделях Volkswagen в Китае.
В мае компания BYD (HKEX: 1211) также анонсировала разработанный ею 4-нм интеллектуальный чип управления Xuanji A3 , который уже запущен в серийное производство. Кластер из трех таких чипов может обеспечить суммарную вычислительную мощность более 2100 TOPS.
По сравнению с этими продуктами, Xiaomi D100 использует более совершенный 3-нм техпроцесс. Тем не менее, прямое сравнение производительности затруднительно до тех пор, пока Xiaomi не раскроет свои вычислительные возможности.
Следующим испытанием для стратегии Xiaomi в области чипов станет то, сможет ли чип D100 появиться в автомобилях, как планировалось, в 2027 году, и достичь достаточных масштабов производства, чтобы окупить значительные затраты на исследования и разработки.
Опубликованные ранее в этом месяце финансовые результаты Xiaomi показали, что новые инициативы компании, включая электромобили и искусственный интеллект, принесли операционный убыток в размере 2,6 миллиарда юаней во втором квартале. Убыток был в основном обусловлен снижением доли поставок SU7 Ultra, повышением цен на основные компоненты и увеличением затрат, связанных с искусственным интеллектом.