Компания Sinopec, крупнейший в Китае розничный продавец топлива, демонтировала одну из своих автозаправочных станций в Шанхае и заменила колонки на быстрозарядные устройства BYD мощностью 1500 кВт.
И дело было не в том, чтобы просто прикрепить пару зарядных устройств к краю площадки. Компания Sinopec вытащила из-под земли подземные бензобаки и превратила всю территорию в площадку для зарядки электромобилей.
Нефтеторговая компания демонтирует собственную топливную инфраструктуру.
Станция расположена по адресу: улица Хуцинпин, 1209, Шанхай, и это первый объект, совместно эксплуатируемый в рамках партнерства BYD-Sinopec. На месте бывших топливных баков теперь установлены батареи второго поколения Blade от BYD, которые служат буфером для зарядных устройств.
Государственная нефтяная компания раскопала собственные бензобаки, чтобы освободить место для аккумуляторных батарей.
В центре расположены шесть Т-образных зарядных устройств BYD, каждое с двумя кабелями, всего 12 зарядных мест. Они расположены так же, как и заправочные колонки, которые они заменили, и в этом вся суть. Мышечная память — подъехать, подключиться к расположенной над заправкой колонке и уехать через несколько минут — сохраняется и в этом месте.
По заявлению BYD, мощность быстрозарядных устройств достигает 1500 кВт на одном разъеме. В совместимом автомобиле с батареей Blade второго поколения зарядка от 10 до 70% занимает около пяти минут, а от 10 до 97% — примерно девять. В холодную погоду, при температуре -30°C, время зарядки увеличивается примерно до 12 минут.
Как на старой заправке удалось организовать зарядку мегаваттами
Для зарядки мощностью 1500 кВт, потребляющей энергию напрямую из сети, потребовалось бы подключение к подстанции. Ни одна обычная автозаправочная станция не имеет такого подключения. Поэтому BYD не запрашивает его у сети. Каждое зарядное устройство питается от четырех аккумуляторных блоков Blade LFP емкостью 169-185 кВт⋅ч, и эти буферы обеспечивают подачу мегаваттной мощности в автомобиль. Для поддержания заряда батарей станция потребляет из сети всего около 100 кВт.
Таким образом, старая автозаправочная станция может осуществлять зарядку мегаваттами без перестройки электросети. Буферные станции также служат резервным источником питания в случае отключения электроэнергии, что позволяет поддерживать работу зарядных устройств во время отключения электричества.
Это тот же подход с буферными батареями, на который BYD опирается с тех пор, как в прошлом году обязалась развернуть зарядные устройства мощностью 15 000 мегаватт по всему Китаю , построенные на базе платформы Super E-Platform на 1000 В. Сделка с Sinopec позволяет разместить это оборудование на территориях, где автомобили и так постоянно въезжают и выезжают в течение дня.
Переоборудованная станция тоже не пустует. Компания Sinopec сохранила свой круглосуточный магазинчик «Easy Joy» и добавила зону отдыха с откидными креслами и станцией мониторинга состояния здоровья, пока водители ждут окончания зарядки.
Часть гораздо более крупной сделки между BYD и Sinopec.
3 июня две компании подписали рамочное соглашение о промышленном и капитальном сотрудничестве, охватывающее сеть зарядных станций, интегрированные услуги и цепочку поставок. Мы освещали это соглашение, когда оно было заключено, и в нем говорилось, что BYD ежемесячно развертывает в 2,4 раза больше зарядных станций, чем Tesla . Шанхайская станция — это первый физический результат этого сотрудничества.
Масштабы деятельности компании Sinopec говорят сами за себя. Она управляет более чем 30 000 автозаправочными станциями, более чем 14 000 станциями зарядки и замены аккумуляторов и обслуживает около 20 миллионов клиентов в день. Каждая из этих заправочных станций может претендовать на подобный подход.
Компания BYD, со своей стороны, к концу мая построила более 6100 станций быстрой зарядки и планирует к концу 2026 года установить 20 000 таких станций в Китае. Ускорение этого процесса обусловлено как развитой инфраструктурой Sinopec, так и ее способностью развертывать станции без модернизации электросети.
Председатель правления Sinopec Хоу Цицзюнь охарактеризовал сделку как попытку «совместно содействовать экологической трансформации и модернизации транспортной сети Китая». Председатель правления BYD Ван Чуаньфу продвигает стратегию «Мгновенной зарядки Китая», основанную на батареях Blade второго поколения, а исполнительный директор BYD Ли Юньфэй публикует информацию о запуске в Шанхае в Weibo. Sinopec заявляет, что аналогичные преобразования планируются и на других станциях.