Китайский экспорт электромобилей не демонстрирует признаков замедления, и спрос со стороны Юго-Восточной Азии играет в этом значительную роль.
Согласно новым данным компании Ember, в мае Китай экспортировал за рубеж электромобилей на рекордную сумму в 9,2 миллиарда долларов. Это на 49% больше, чем годом ранее, и немного превышает предыдущий месячный рекорд в 9,1 миллиарда долларов, установленный в апреле.
В мае Китай экспортировал около 448 000 электромобилей, в том числе примерно 279 000 полностью электрических автомобилей и 169 000 подключаемых гибридных автомобилей. Это значительный скачок по сравнению с 2020 годом, когда экспорт электромобилей из страны составлял менее 1 миллиарда долларов в месяц.
Эти цифры — еще одно напоминание о том, насколько доминирующим стал Китай в производстве электромобилей. Китайские автопроизводители выпускают электромобили в огромных масштабах и все чаще находят покупателей далеко за пределами своего внутреннего рынка.
В мае экспорт китайских электромобилей в страны АСЕАН достиг рекордной отметки в 1,2 миллиарда долларов, поскольку правительства стран региона стремятся к электрификации транспорта. Таиланд лидирует по импорту, поставив более 36 000 китайских электромобилей, а поставки на Филиппины превысили 33 000 автомобилей.
Тем временем Камбоджа и Лаос зафиксировали рекордные ежемесячные объемы импорта благодаря тому, что правительства ввели меры стимулирования, расширили зарядную инфраструктуру и поощряли местную сборку.
В конце марта Камбоджа снизила таможенные пошлины на электромобили до нуля и уменьшила тарифы на подключаемые гибридные автомобили с 35% до 7%. Электромобили остаются доминирующим типом китайских электромобилей, поступающих в страну, хотя подключаемые гибриды набирают популярность.
В Лаосе снизили плату за регистрацию и обслуживание электромобилей и теперь требуют, чтобы к концу 2026 года доля электромобилей в автопарке транспортных компаний составляла не менее 10%. В мае страна также временно запретила импорт автомобилей с двигателями внутреннего сгорания до конца года, стремясь снизить зависимость от импортного ископаемого топлива. Влияние этой политики, вероятно, станет более очевидным в ближайшие месяцы.
Эмбер утверждает, что повышение цен на топливо, связанное с конфликтом на Ближнем Востоке, ускоряет переход к электрическому транспорту в регионе.
«Нынешний энергетический кризис подтвердил ценность электрификации как пути к большей энергетической безопасности, снижению зависимости от импорта топлива и долгосрочной экономии транспортных расходов», — заявил Лам Фам, аналитик по энергетике компании Ember в Азии.
Рекордный месяц также отражает гораздо более масштабную тенденцию ускоренного внедрения электромобилей в Азии. Юэн Грэм, старший аналитик Ember по электроэнергии и данным, сказал: «Юго-Восточная Азия быстро становится одним из самых динамично развивающихся направлений для электромобилей, и Китай удовлетворяет этот спрос в больших масштабах и с высокой скоростью».