Компания Segway, возможно, по-прежнему наиболее известна своими скутерами , но она незаметно (а иногда и не очень незаметно) расширяет свое присутствие на рынке электрических двухколесных транспортных средств. Благодаря растущей линейке электровелосипедов и более ранним внедорожным моделям в стиле Sur Ron, тенденция развития была очевидна. Теперь, с запуском нового Xaber 300, Segway с головой погружается в рынок электрических мототехники.
И не заблуждайтесь: это мотоцикл, а не электровелосипед или электросамокат.
Segway Xaber 300 — это полноценный электрический внедорожный мотоцикл с пиковой мощностью 21 кВт, обеспечивающий заявленную максимальную скорость 60 миль в час (96 км/ч) и разгон от 0 до 50 миль в час (80 км/ч) всего за 5,5 секунды. Это значительно превосходит показатели типичных электровелосипедов и уверенно относится к категории легких электрических мотоциклов.
Вес мотоцикла составляет всего 85 кг (187 фунтов), а также он может похвастаться впечатляющим соотношением мощности к весу — 0,25 кВт/кг, что позволяет ему обеспечивать такое ускорение и проходимость по бездорожью.
Питание осуществляется от батареи 72 В и 44 Ач емкостью чуть более 3 кВт⋅ч, собранной с использованием элементов Samsung 50S. Segway заявляет о запасе хода до 100 км в режиме минимальной мощности, хотя при более интенсивной езде в режимах повышенной производительности этот показатель снижается примерно до 50 км.
Этот мотоцикл также поддерживает высокий уровень разряда 5C, что означает, что он может выдавать высокую мощность без просадки, которую можно ожидать от менее мощных систем.
Именно эти характеристики призваны обеспечить мотоциклу не только высокую скорость на прямой. Xaber 300 построен на кованой алюминиевой раме, созданной по образцу прототипа Segway, протестированного на ралли «Дакар», и оснащен 220-миллиметровой подвеской спереди и сзади с регулируемыми компонентами Marzocchi. Четырехпоршневые гидравлические тормоза с 220-миллиметровыми роторами дополняют характеристики, которые гораздо больше напоминают внедорожный мотоцикл с двигателем внутреннего сгорания, чем то, что мы обычно ассоциируем с Segway.
Но особенно интересным становится вопрос технологий.
Компания Segway использует свой опыт в области электроники, чтобы добавить функции, которые обычно не встречаются на внедорожных мотоциклах. Пользователи получают несколько режимов мощности (150, 200, 300 и максимальный режим «Зверь»), а также систему контроля тяги, рекуперативное торможение и даже «виртуальное электронное сцепление», разработанное для имитации ощущений от управления традиционным мотоциклом.
Также постоянно расширяется список программных функций, включая готовящийся к выпуску «Виртуальный тренер по вилли», который позволит райдерам устанавливать максимальный угол для выполнения трюка на заднем колесе, а также GPS-отслеживание, геозонирование и обновления по беспроводной сети.
Все это управляется через 2,4-дюймовый TFT-дисплей со встроенными возможностями подключения, обеспечивая очень современный, почти как у электромобиля, пользовательский интерфейс для машины, которая в остальном ориентирована на бездорожье.
Продажи Segway Xaber 300 начнутся 15 мая у авторизованных дилеров по цене 5299 долларов.
Это кажется естественным – хотя и несколько неожиданным – развитием событий для Segway.
Мы наблюдали, как компания перешла от скутеров к электровелосипедам , и даже видели, как они экспериментировали с электрическими внедорожными мотоциклами в стиле Sur Ron . Но Xaber 300 выглядит как более зрелый и полноценный представитель сегмента электромотоциклов.
Важно четко понимать, что это такое, а также чем это не является. Это не электровелосипед в типичном понимании этого слова, а полноценный мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью. С возможностью развивать скорость до 60 миль в час и таким уровнем оснащения, это, безусловно, электромотоцикл, просто выпущенный брендом, который большинство людей до сих пор ассоциирует с самокатами.
Но это лишь еще одно преимущество, поскольку у Segway есть масштаб, производственные возможности и технологический опыт, чтобы продвинуть эту категорию вперед так, как не под силу небольшим стартапам. Если Xaber 300 оправдает ожидания, это может стать еще одним признаком того, что рынок электромотоциклов здоров и растет.
