Я только что провел два дня на Пекинском автосалоне 2026 года (Auto China 2026), и мне нужно вам кое-что сказать: будущее автомобильной промышленности — за электромобилями и Китаем. Я не преувеличиваю. Просто реалистично оцениваю ситуацию.
В одном из залов выставки было представлено больше моделей электромобилей, чем их общее количество на рынке США. Всего на выставке 17 залов. Семнадцать! И во всех них представлено больше электромобилей, чем на американском рынке.
На выставке представлено 1451 автомобиль, включая 181 мировую премьеру и 71 концепт-кар, занимающие рекордную выставочную площадь в 380 000 квадратных метров на двух площадках. Сейчас это крупнейшая автомобильная выставка в мире — и ей нет равных.
Вот мои впечатления и фотографии с выставки.
Масштабы просто поражают.
Прогуливаясь по выставке, первое, что бросается в глаза, — это масштаб. Это не похоже ни на одну автовыставку, которую я посещал на Западе. Атмосфера другая. Стенды огромные. Автомобили впечатляют. И почти все они электрические или электрифицированные.
Китайские автопроизводители здесь яростно конкурируют, оттачивая свои навыки, в то время как западные автопроизводители прячутся за протекционизмом и отстают. Увенчаются ли успехом все эти программы по развитию электромобилей? Конечно, нет, но лучшие из них добьются успеха — и они будут доминировать.
Автомобили: от концепций до готовых к серийному производству электромобилей.
Все крупнейшие китайские автопроизводители были широко представлены, и даже западные бренды, присутствовавшие на выставке, представили свои электромобили.
Концепт автономного роботакси от Geely с человекоподобным роботом на страже. Концепт отличается возможностью автономной езды «К вам» и роскошным интерьером, напоминающим гостиную.
Компания Geely представила свое видение автономной мобильности с помощью потрясающего концепта роботакси, отличающегося безрамными дверями, стеклянной крышей во всю длину и салоном-гостиной. Geely также представила первый в Китае прототип роботакси собственного производства — специально разработанную беспилотную модель, созданную по образцу платформы Waymo, концепт Galaxy Light, оснащенный вычислительной мощностью более 3000 TOPS.
На выставке состоялся публичный дебют Audi E5 Sportback. Audi делает большую ставку на электромобили, разработанные специально для китайского рынка.
Компания Audi представила E5 Sportback, электрический седан, специально разработанный для китайского рынка и построенный на платформе PPE. Это свидетельствует о том, что даже традиционные немецкие автопроизводители понимают необходимость в продукции, адаптированной для китайского рынка, для конкуренции на этой территории.
Концепт электрического внедорожника Volkswagen Jetta X. Volkswagen переводит свой бюджетный бренд на электротягу, чтобы конкурировать по цене в Китае.
Volkswagen превратил Jetta в доступный электрический внедорожник для Китая — прочный внедорожник матово-зеленого цвета, который выглядит действительно привлекательно. VW заявил, что он «призван сохранить лидирующие позиции на рынке доступных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в эпоху электромобилей». Дизайн смелый, а пропорции удачные — он может стать хитом, если цена будет правильной.
Концептуальный электрический пикап от GAC Group выглядит так, будто его создали для научно-фантастического фильма. И да, он напоминает Cybertruck.
Компания GAC Group представила этот смелый концептуальный электрический пикап, который выглядит так, будто сошел прямо с экрана фильма о Бэтмене. Угловатый дизайн в матово-черном цвете с массивными геометрическими колесами и каркасом безопасности сделал его одним из самых фотографируемых автомобилей на выставке. Рядом с ним был представлен заметный бренд Aion.
Да, там написано «Dreame» — компания по производству роботов-пылесосов. Они представили концепт спортивного автомобиля на автосалоне.
Одно из самых странных зрелищ на выставке: компания Dreame, известная производством роботов-пылесосов и вертикальных пылесосов, представила на своем стенде огромный концепт-кар красного цвета, представляющий собой электрический спортивный автомобиль. Это многое говорит о китайском рынке — даже компании, не связанные с автомобильной промышленностью, видят в электромобилях перспективную возможность для развития.
На Пекинском автосалоне Toyota bZ5 в эффектном матово-красном цвете. Toyota наконец-то всерьез занялась развитием электромобилей в Китае.
Компания Toyota представила модель bZ5 в эффектном матовом красном цвете. Даже Toyota, самый нетерпимый к электромобилям крупный автопроизводитель, понимает, что ей необходимо перейти на электромобили на этом рынке, иначе она полностью отстанет.
Концепт суперкара DIFA рядом со стендом Lexus. Китайские бренды сейчас конкурируют во всех сегментах рынка, включая суперкары.
Рядом со стендом Lexus стоял концепт-кар DIFA — низкопрофильный электрический гиперкар со среднемоторной компоновкой, массивными колесами и аэродинамическим кузовом. Китайские бренды сейчас конкурируют во всех сегментах рынка, от городских автомобилей за 10 000 долларов до гиперкаров стоимостью в миллион долларов.
Роскошный седан Maextro — это ультра-роскошный бренд электромобилей от Huawei. Он нацелен на конкуренцию с Rolls-Royce и Maybach.
Роскошный седан Huawei Maextro был выставлен за бархатными ограждениями, словно музейный экспонат. Этот двухцветный, ультра-роскошный электрический седан нацелен на сегмент Rolls-Royce и Maybach. Это заявление о том, что амбиции Китая в области электромобилей простираются до самого верха рынка.
Кабриолет MG Cyberster. Один из немногих электрических спортивных автомобилей, которые действительно можно купить.
Компания MG представила на выставке кабриолет Cyberster — один из немногих электрических спортивных автомобилей на рынке. Под эгидой SAIC компания MG активно продвигается на европейский и другие рынки, предлагая доступные и привлекательные электромобили.
Футуристический концептуальный электромобиль Buick. Бренд Buick, принадлежащий GM, очень популярен в Китае и делает ставку на электромобили.
Компания Buick, которая продает в Китае гораздо больше автомобилей, чем в США, представила потрясающий концепт-электромобиль фиолетово-черного цвета со стеклянной крышей. Китайское подразделение GM изо всех сил борется за сохранение своих позиций в условиях натиска внутреннего рынка.
BMW iX нового поколения. BMW — один из немногих западных брендов, которые по-прежнему вкладывают значительные средства в Китай.
Компания BMW представила новое поколение iX, а также роскошный седан i7. BMW — один из немногих западных брендов, который, похоже, по-прежнему вкладывает средства в конкуренцию на этом рынке, а не уходит с него.
Компания Ford представила Bronco в Пекине — это одна из немногих американских марок, которые до сих пор появляются на американских рынках.
Компания Ford представила Bronco, в кузове которого был установлен кемпинговый комплект. Совершенно непонятно, почему Ford не поставляет электрический Bronco в США.
Роскошный внедорожный электромобиль Mengshi от Dongfeng. Дизайн в стиле милитари, цена как у автомобиля представительского класса.
Бренд роскошных внедорожников Mengshi компании Dongfeng представил на выставке бронированный электрический внедорожник, который явно демонстрирует инженерные решения премиум-класса военного образца. Бренд роскошных внедорожников BYD также представил на выставке свой первый электрический седан и спортивный автомобиль, доказав, что электромобили для бездорожья становятся полноценной категорией в Китае.
Электрический внедорожник Yijing M817, выставленный на скалах с шинами BFGoodrich. Сегмент электромобилей для приключений в Китае стремительно развивается.
Внедорожник Yijing M817 был выставлен на скальном образовании с вседорожными шинами BFGoodrich и багажником на крыше — создалось впечатление, что это серьезный внедорожник, а не просто городской кроссовер с тюнингом.
Электрический мотоцикл MontX/CLOD. Даже двухколесные транспортные средства на этой выставке — электрические.
Даже мотоциклы были электрическими. Электрический мотоцикл MontX (под брендом CLOD) отличался мускулистым дизайном в стиле «нейкед», который привлекал к себе много внимания. Революция электромобилей в Китае не ограничивается четырьмя колесами.
Роботы повсюду — но новизна уже прошла.
Одним из самых поразительных аспектов выставки было огромное количество роботов, разгуливающих по стенду. Человекоподобные роботы и роботы-собаки были повсюду, казалось, чуть ли не на каждом втором стенде.
Для таких компаний, как XPeng, это вполне логично, ведь они сами создают человекоподобного робота под названием IRON и планируют начать его серийное производство в конце 2026 года. Но многие другие компании просто купили робота Unitree и привезли его на свой стенд в качестве аттракциона. Когда видишь десятки таких роботов, быстро проходит эффект новизны, и всё это кажется менее впечатляющим.
Модель автомобильных выставок продолжает жить — но с изюминкой.
На Западе концепция использования моделей на автомобильных выставках в последние десять лет всё чаще подвергается критике. На Пекинском автосалоне же она процветает. Хотя моделей в бикини не было, почти на каждом стенде было множество моделей, стоящих рядом с автомобилями.
На выставочной площадке было полно блогеров, ведущих прямые трансляции рядом с автомобилями — уникальное явление для китайских автосалонов.
Модели по-прежнему остаются неотъемлемой частью китайских автосалонов, стоя рядом с автомобилями почти на каждом стенде.
Но вот что меня удивило: многие из этих моделей не просто стояли рядом с машинами — они одновременно снимали себя на видео и вели прямую трансляцию. Несколько автомобильных компаний наняли инфлюенсеров, которые просто стояли рядом с автомобилями, отвечая на их «сообщения» в режиме реального времени. Это уникальное китайское явление, сочетающее традиционную культуру автосалонов с масштабной индустрией онлайн-торговли в стране.
Аккумуляторы: реальная история доминирования Китая на рынке электромобилей.
Одна из главных причин доминирования Китая в мире электромобилей заключается в том, что он также доминирует в производстве аккумуляторов. На Пекинском автосалоне было представлено около десятка производителей аккумуляторов с огромными стендами — некоторые из них были такими же большими, а то и больше, чем стенды автопроизводителей.
Компания CATL разместила у входа в выставочный зал «Зону демонстрации энергетических технологий» площадью 1500 квадратных метров, где были представлены все экспонаты — от производства аккумуляторных элементов до сети обмена батарей и систем переработки. CATL также представила свою сверхбыстрозаряжаемую батарею Shenxing третьего поколения, способную зарядиться от 10% до 98% всего за шесть минут.
Компании CALB, EVE Energy и ряд других также имели огромные выставочные площади. На них были представлены все крупнейшие производители аккумуляторов со всеми различными типами химических составов и возможностью зарядки мощностью 1000 кВт за 5 минут.
Близость к крупнейшим в мире производителям аккумуляторов является огромным преимуществом китайской автомобильной промышленности.
Тесла пропала без вести.
Одна компания, которая заметно отсутствовала: Tesla. Я нигде не смог найти их на выставке. Tesla пропустила уже три Пекинских автосалона подряд — в 2024, 2025 и теперь в 2026 году. Среди других отсутствующих компаний были Jaguar, Land Rover, Maserati, Subaru и Chevrolet, хотя бренды Buick и Cadillac от GM присутствовали.
Отсутствие Tesla особенно бросается в глаза, учитывая, что Китай остается одним из важнейших для компании рынков, а конкуренция усиливается со всех сторон. Компания XPeng представила свой флагманский внедорожник GX с запасом хода 750 км и оборудованием, готовым к внедрению технологии L4, по цене 58 000 долларов , а BYD представила Denza Z, электрический гиперкар с откидным верхом мощностью более 1000 л.с., который скоро появится в Европе .