NEC Classic Motor Show — крупнейшее в Великобритании крытое мероприятие, посвящённое классическим автомобилям, занимающее более половины Национального выставочного центра. Если вы не представляете себе масштаба этого места, представьте себе комнату, которая увеличивается вдвое каждый раз, когда вам кажется, что вы почти достигли стены, и вы поймёте, о чём я говорю.
На выставке 2025 года было представлено множество автоклубов, дилеров, трейдеров и специальных экспозиций. Аукционный дом Iconic Auctioneers устроил грандиозную распродажу, на которой было выставлено более 600 автомобилей и мотоциклов. Если вы не торопитесь и не успеете обойти всю выставку, то легко сможете занять все три дня, пока она открыта для публики.
Здесь можно увидеть буквально тысячи захватывающих автомобилей самых разных видов. Автомобили, которые когда-то были повсюду, а теперь существуют в копеечке, звёздные автомобили, имеющие огромное историческое значение, необычные, удивительные и всё, что между ними. Вот те, которые, в произвольном порядке, привлекли моё внимание и потянули меня посмотреть поближе.
Ferrari F40
Возможно, это самый массовый гиперкар Ferrari, но F40 всё ещё редкость. Меня всегда удивляет, насколько он маленький и изящный, несмотря на брутальный стиль – отголоски этого стиля отчётливо прослеживаются в новом F80. Трудно поверить, что ему почти 40 лет. Жаль, что мы не услышали, как 2,9-литровый V8 с двумя турбинами выдаёт свои 478 л.с.
TVR Cerbera Speed 12
TVR всегда был слегка сумасшедшим, но в середине 1990-х он был совершенно неуравновешенным, что воплотилось в жизнь с невероятной яркостью благодаря Cerbera Speed 12. Стандартный шестицилиндровый Cerbera был достаточно быстрым и агрессивным для большинства, но Speed 12 добавил к нему 7,7-литровый V12 и стиль «беженца Ле-Мана». Он был создан для гонок, но было построено и несколько дорожных автомобилей. Этот разноцветный богомол — концепт-кар «Проект 7/12», представленный на Британском автосалоне 1996 года, который, кажется, с тех пор больше не появлялся на публике.
Ford Supervan 3
Клуб владельцев Ford Transit выставил все три Supervan, созданные на базе гоночных автомобилей. Оригинальный, недавно отреставрированный Supervan 1 – кузов Transit Mk.1, установленный на шасси GT40 – собрал огромную толпу, в то время как Supervan 3 был полностью проигнорирован. Несправедливо, подумал я, ведь он, безусловно, самый безумный на вид и самый безумный в управлении. Он построен на шасси Формулы-1 и изначально оснащался двигателем Cosworth HB мощностью 650 л.с., обычно устанавливаемым на Benetton. Теперь же он оснащён более практичным двигателем Cossie V6.
Jaguar D-Type
Это, несомненно, был самый дорогой автомобиль на выставке, стоимостью не менее 10 миллионов фунтов стерлингов. Почему? Ну, просто посмотрите на него. Если в 1950-х и существовал более красивый гоночный спорткар, то я его не встречал. XKD 605 — предпоследний из одиннадцати D-Type с «длинным носом». Построенный в 1956 году, он участвовал в гонках заводской команды и выиграл гонку «12 часов Реймса», но занял лишь шестое место в Ле-Мане. В 1957 году он финишировал третьим в гонке «12 часов Себринга».
Peugeot 309 GTi-16
Возможно, именно неказистый дизайн не позволяет 309 GTi попасть в список «лучших хот-хэтчбеков всех времён», но он действительно заслуживает этого внимания. Более того, есть веские основания полагать, что он лучше 205 GTi, управляясь так же хорошо, без угрозы резкой избыточной поворачиваемости. В наши дни любой 309 GTi — большая редкость, но этот экземпляр, пожалуй, уникальный. Это крайне редкий омологационный спецвыпуск GTi-16 с 16-клапанным двигателем от 405 Mi16, и считается, что это единственный экземпляр с правым рулём, поставленный покупателю в Великобританию.
Austin Maestro Post Office van
Это один из тех автомобилей, которые действительно не должны были сохраниться. Это самый старый из известных фургонов Maestro и самый старый из известных дизельных Maestro, один из 70, испытанных почтовым отделением в 1986 году. Эти машины были предельно простыми, даже без 12-вольтовой розетки; добавьте к этому сомнительное качество сборки и шумный двигатель Perkins Phaser, и неудивительно, что почтальоны предпочитали Ford Escort. Остальные 69 почтовых Maestro, вероятно, не прожили и 10 лет, но этот стоял на приколе и недавно был полностью отреставрирован до состояния, значительно лучше нового.
Ford Capri 280 Brooklands
Лучший Mk.3 Capri всегда был в моём списке желаний. Этот автомобиль, выпущенный в ограниченном количестве специально для Великобритании после окончания продаж в остальной Европе, был построен на базе 2.8 Injection Special и отличался кожаной обивкой салона, деревянной отделкой приборной панели, уникальными пятиспицевыми легкосплавными дисками и великолепным зелёным кузовом. У него всё ещё был ведущий мост и рессорная задняя подвеска, но это был скорее GT, чем спорткар, и это был действительно отличный GT.
‘Spider II’ GN hillclimb special
Это великолепное изобретение было собрано из деталей множества других старинных автомобилей, установленных на шасси GN. Выглядит тщедушным и довольно грозным, но, без сомнения, это очень эффективный гоночный автомобиль. Обратите внимание на сдвоенные задние колеса, улучшающие сцепление с дорогой на холостом ходу. Двигатель — мощный 2,4-литровый V-образный твин, который, похоже, состоит из двух одноцилиндровых агрегатов на общем коленчатом валу. Цепной привод был невероятно сложным.
Ford Country Squire
Середина 1960-х годов была пиком американской эры «сухопутных яхт», и этот автомобиль – великолепный тому пример. Country Squire был топовым универсалом Ford, созданным на базе седана LTD, который, в свою очередь, представлял собой модернизированный Galaxie. Он вмещал девять человек в три ряда, «деревянные» боковины изготовлены из пластика, его можно было обойти пешком метров на 15, и можно было установить 7-литровый V8, как и у Shelby Cobra. Этот, вероятно, довольствуется более спокойным двигателем 4,9, но жаль…
Bedford OB coach
Bedford OB coach
Раньше я работал водителем автобуса, и эти машины до сих пор меня завораживают. Это особенно прекрасный экземпляр Beford OB с 29-местным кузовом Duple Vista – сочетание, которое было основой пассажирского транспорта с конца 1940-х до начала 1970-х годов и до сих пор пользуется огромной популярностью среди тех, кто хочет сохранить старые автомобили. Двигатель – 3,5-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью около 70 л.с., и, по общему мнению, хороший двигатель – это очень приятное удовольствие от вождения.
Ford Escort RS1700T Group B rally car
До RS200 этот автомобиль должен был стать конкурентом Ford в ралли Группы B. Он оснащался 1,8-литровым четырёхцилиндровым турбированным двигателем Cosworth BDT и задним приводом, что казалось мощным двигателем на момент начала разработки в 1980 году. Но затем Audi Quattro доказала, что полный привод — это путь вперёд, и RS1700T был снят с производства, чтобы RS200 остался в живых. Это один из прототипов, отправленных в Южную Африку и добившихся определённых успехов в местных ралли. Несомненно, это самый крутой Escort Mk.3 из всех когда-либо существовавших?
Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Хотите верьте, хотите нет, но Ferrari Daytona встречается реже, чем F40, который мы видели ранее – их было построено 1285 против 1300 F40. Это поистине потрясающе выглядящий автомобиль, который в своё время официально считался самым быстрым в мире. Его великолепный 4,4-литровый двигатель V12 разгонял его до 280 км/ч. Кстати, задним ходом он мог разогнаться до 112 км/ч. Этот экземпляр, великолепный зелёный с бежевой кожей, доказывает, что автомобили Ferrari не обязательно выглядят лучше всего в красном цвете. Кстати, «Daytona» – это всего лишь прозвище, данное прессой в знак признания первого, второго и третьего места Ferrari в гонке «24 часа Дайтоны» 1967 года.
Honda NSX
Часто бывает так, что лучшие автомобили всех времён остаются без внимания, обретая настоящую популярность лишь 20 лет спустя. Так же и с Honda NSX. Он дал настоящий пинок под зад публике, когда был представлен в 1990 году, но лишь немногие смельчаки-британцы отправились в тот же автосалон, где продавались Civic, чтобы выложить 70 000 фунтов стерлингов за экзотическую модель с двигателем в середине. Это автомобиль с поздним рестайлингом, выпущенный после того, как правила безопасности пешеходов фактически запретили выдвижные фары. Огромная толпа вокруг него показала, насколько сильна любовь к NSX.
Jaguar XJS V12 Group A touring car
В 1980-х гонки Touring Car были сосредоточены вокруг борьбы Ford и BMW, верно? Не совсем. В первые годы Группа А выдвинула несколько неожиданных соперников, включая Jaguar. Команда вышла на Европейский чемпионат Touring Car с парой XJS V12 от TWR – необычным, но очень эффективным автомобилем. Руководитель команды Том Уокиншоу выиграл чемпионат пилотов в 1984 году, выиграв гонку «24 часа Спа». Это один из тех автомобилей 1984 года, и он довольно грозный, но я просто хочу гонять на нём как можно быстрее и наслаждаться воем его V12.
Ford Escort RS Cosworth
Если вы тоже выросли в 90-х, то наверняка помните, какое сейсмическое воздействие оказал Escort Cosworth до появления Impreza WRX и Mitsubishi Evo. Он был не самым крутым автомобилем в управлении, но его дерзкий дизайн поражал всех, и его было так легко модифицировать. Все мои знакомые хотели такой автомобиль, как и все гонщики на таранах, поэтому он стал функционально не подлежащим страхованию. Сейчас, в 90-х, хорошие Cosworth стоят больших денег, и этот — в лучшем цвете — прекрасный пример.
Volvo P1800
Любой Volvo P1800 — редкая и особенная вещь. По сути, это седан Amazon с гораздо более красивым кузовом, но это неплохо — Amazon на самом деле довольно спортивный. Этот конкретный P1800 ещё более редкий, потому что это одна из первых машин, построенных в Бирмингеме компанией Jensen. Обычно они быстро ржавели, отсюда и их редкость. Кроме того, это самый старый из трёх автомобилей, показанных в сериале Роджера Мура «Святой». Теперь он полностью отреставрирован и просто великолепен.
Wood & Pickett Mini by Callum
Вы, вероятно, недавно видели, как Иэн Каллум возродил имя кузовного ателье Wood & Pickett, которое в 1960-х годах выпускало невероятные кастомные Mini, для своей собственной линейки. Именно этот Mini представлен на всех фотографиях для прессы; я мог бы потратить целый день, изучая бесчисленные мелкие детали. В нём нет ни единой детали, которая не была бы доведена до совершенства, доведена до совершенства.
Vauxhall Nova GSi
Автомобили Fast Nova так часто использовались, подвергались жестокому обращению и выбрасывались, что их осталось совсем немного. Но все их обожают, особенно если бы толпы вокруг этого абсолютно безупречного экземпляра были хоть чем-то, что заставляло бы их покупать. Оригинальный бланк заказа лежал на полке, показывая, что это был один из последних зарегистрированных автомобилей, в сентябре 1993 года. Забавно, что против него был частично использован 10-летний Metro Vanden Plas. Это было бы большим шагом вперёд в плане динамики: двигатель 1,6 л выдавал 100 л.с. в лёгком кузове, который ехал слишком жёстко, но управлялся аккуратно.
Unipower GT
Это может заставить вас почесать голову, если вы не разбираетесь в мелкосерийных британских спорткарах 1960-х годов. Unipower был разработан бывшим инженером Lotus и произведен компанией, которая обычно строила тяжёлые грузовики. Это крошечное создание с кузовом из стекловолокна и передним подрамником от Mini, установленным посередине и развёрнутым на 180 градусов. Удивительно быстрый и очень манёвренный, он установил впечатляющие рекорды в гонках.
Matra Rancho
Если бы на дорогах Великобритании было больше двух таких автомобилей (включая этот), Matra Rancho, вероятно, пользовался бы успехом. Есть веские основания считать его оригинальным внедорожником в современном понимании этого слова: слегка приподнятым, слегка усиленным, практичным семейным автомобилем на базе хэтчбека. Или, в данном случае, на базе пикапа, построенного на базе хэтчбека. Это просто крутая штука, которая, вероятно, появилась на 20 лет раньше срока. Продали лишь несколько экземпляров, и все они заржавели.
Lotus Carlton
Трудно поверить, что Lotus Carlton вызвал такой ажиотаж в начале 1990-х, когда пресса и политики ругали его за чрезмерную мощность и скорость для широкой публики. Сейчас его показатели выглядят довольно скромными: 377 л.с. от 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом, разгон от 0 до 100 км/ч за 5,1 секунды и максимальная скорость 280 км/ч. Но это было настолько далеко за пределами возможностей любого другого седана того времени, что он не мог не вызывать восторга. Сейчас это, безусловно, старая школа, но всё ещё прекрасная вещь, о которой можно поболтать.
Volvo V70 T5 police car
Все говорят, что кампания в рамках Британского чемпионата по кузовным гонкам 1994 года изменила имидж универсалов Volvo, но я бы сказал, что повсеместное присутствие универсалов T5 в ливрее цвета «джем-сэндвич» на британских автомагистралях имело большее влияние. Оригинальная модель 850 и несколько поколений V70 выглядели просто потрясающе и могли конкурировать практически с чем угодно — невероятно эффективный маркетинг. Этот V70 второго поколения — редкий экземпляр, сохранившийся до наших дней, полностью укомплектованный полицейским снаряжением того времени, вплоть до аптечки.
Skoda Felicia Fun
Я пытался убедить отца, что Felicia Fun станет идеальным семейным автомобилем. Хотя ему нравились жёлтая цветовая гамма и обивка с лягушачьей тематикой, он считал, что пикап с задними сиденьями, которые снимаются с перегородки кабины, нам не подойдёт. Я всё ещё считаю, что мы ошибались, тем более что хороший экземпляр, такой как этот недавно отреставрированный экземпляр, сейчас стоит около 15 000 фунтов стерлингов. И, думаю, за рулём такой машины невозможно быть в плохом настроении.
Vauxhall Cresta
Розовый Cadillac 1959 года с гигантскими хвостовыми плавниками, пожалуй, самый американский из классических американских автомобилей. Vauxhall Cresta был наиболее близок к нему из тех, что General Motors продавала по эту сторону Атлантики, и он также был доступен в розовом цвете в 1959 году, что и демонстрирует этот восхитительный экземпляр во всём своём великолепии. Созданный в более британском масштабе, чем гигантский Caddy, топовый Cresta всё ещё был максимально украшен хромом и имел хвостовые плавники высотой не менее 15 сантиметров. Должно быть, каждый раз, когда проезжал мимо, казалось, что побывал в Голливуде.
Morris Ital
И в заключение пример того, как сильная эмоциональная связь с автомобилем может толкать на иррациональные поступки. Morris Ital, обновлённая версия Marina, выпускавшаяся до 1984 года, пользуется особой любовью, хотя к тому времени шасси и ходовой части, которые были схожи с Morris Minor, было почти 40 лет. Однако этот базовый 1,3-литровый автомобиль, принадлежащий одной семье с самого рождения, был щедро оснащён временем, энергией и деньгами. Нерационально? Возможно. Фантастика? Безусловно.