Tesla начала принимать Cybertruck в качестве обмена, чего не было даже спустя год после начала поставок электрического пикапа.
Мы начинаем понимать, почему Tesla не приняла свой собственный автомобиль в качестве обмена: обесценивание было безумным.
Cybertruck оказался коммерческим провалом.
Когда Tesla начала производство и поставки в конце 2023 года, автомобиль был значительно дороже и обладал худшими характеристиками, чем изначально заявлено.
В какой-то момент Tesla хвасталась, что получила более 1 миллиона заказов на электрический пикап, но только около 40 000 человек в итоге превратили свои заказы в автомобили.
Теперь запасы Cybertruck месяцами остаются нераспроданными , и Tesla вынуждена предлагать большие скидки, чтобы их продать.
Ранее мы сообщали, что Tesla отказалась принять Cybertruck, свой собственный автомобиль, в качестве обмена более чем через год после начала поставок.
Tesla тогда не дала объяснений, но мы предположили, что автопроизводитель знал, что Cybertruck обесценивается невероятными темпами, и не хотел иметь дело с большим количеством грузовиков, чем у него уже было.
Теперь Tesla начала принимать Cybertruck в качестве обмена, по крайней мере, для серии Foundation, и теперь предоставляет владельцам Cybertruck оценки (через Cybertruck Owners Club ):
Tesla продала совершенно новый Cybertruck AWD Foundation Series 2024 года за $100 000. Теперь, когда на одометре всего 6000 миль, Tesla предлагает за него $65 400 — амортизация на 34,6% всего за год.
Пикапы обычно теряют около 20% своей стоимости через год и 34% через 3-4 года.
Также неудивительно, что онлайн-оценки стоимости обмена Tesla часто выше окончательного предложения, как отмечено в сноске к скриншоту выше.
Это уже чрезвычайно высокая амортизация, но Tesla на самом деле пытается сохранить лицо, делая такие оценки.
Поскольку Tesla даже не принимала Cybertruck в качестве обмена, дилеры подержанных автомобилей также замедлили свои покупки, поскольку они не хотели, чтобы их грузовики простаивали на их стоянках слишком долго.
По данным Car Guru, амортизация Cybertruck на самом деле приближается к 45% за год, и это более точно отражает предложения, которые владельцы могут ожидать от дилеров.
Это полностью вина Tesla. Компания не создала дефицита с Foundation Series. Они построили столько, сколько хотели люди. На самом деле, они построили слишком много и в итоге им пришлось «убрать» значки Foundation Series на некоторых единицах , чтобы продавать их как обычные Cybertruck, и по состоянию на прошлый месяц у Tesla все еще было некоторое количество Cybertruck Foundation Series на складе — то есть они лежали без дела до 6 месяцев.
Теперь Tesla застряла с тысячами Cybertruck, первые владельцы уже избавляются от своих транспортных средств впечатляющими темпами, и автопроизводителю пришлось существенно замедлить производство.